()钢铁的巨鸟，在深邃的夜空中疾穿行。??????? ?猎文 ｗ?ｗ?ｗ?．?ｌ?ｉｅｗｅｎ．ｃｃ
手上的**控动作jīng准而暴力，龙云稳稳把住**控杆，以雷达静默方式接近远方看不见的敌机。
度与高度不断积累，两架mig-31的动作必须足够迅，此时的“黑鸟”已经在数百千米外以三倍音呼啸而来；如果不能在六分钟内达到预定空域做好拦截准备，就会错过地面导引台划定的有效截击窗口——而一旦错过时机，度上居于劣势的mig-31就再也没有机会追上“黑鸟”，而只能把任务交接给目标航线后段上的其他拦截力量了。
加力全开狂暴冲刺，爬升加的过程可以说既暴力又野蛮；可调式尾喷口开至最大、爆出三十吨以上推力的mig-31，此时正在一边加突破音障、一边向万米以上高度前进，这个过程极其消耗燃料，加力燃烧室喷出的高温燃气和火焰之炽烈，甚至可以被灵敏的红外通道侦查卫星观测到。
是的，很多战机在全力开启后燃器、吞噬大量燃油只为加再加的时候，都会成为天空中一道独特的风景；不仅是高悬于天际的卫星，即使是在地面，如果光照条件合适，人们用肉眼也能看到这些犹如火流星般掠过天空的战争机器。
不过风景固然是风景，对于坐在战机上的飞行员来说，加的节奏除了狂乱颠簸与耳边的轰鸣啸叫外，却也没有什么其他的独特感受。就在龙云仔细控制战机迎角、持续以过三百米每秒的爬升率疯狂扑上天空时，地面导引信息持续对他们的航迹进行修正，并且告知就在他们的四点钟方向，神秘而嚣张的sR-71“黑鸟”战略侦察机也在进行爬升；不知道是对前方即将出现的拦截者有所预感、还是原本的计划使然，本来高度固定在两万两千米的sR-71不仅逐渐提升到两万六千米的高度，度也由原来的马赫三点零提升到马赫三点二。
如此突兀的飞行状态变化，当然逃不出苏联远程jǐng戒雷达的跟踪，得知目标的高和度都在增加，龙云不禁有点担心。
&点，‘火炬’现在高度263，度3**；导航信息已经更新，完毕。”
&点收到！请给出预计接触航迹标定，完毕。”
&在方位信息不足，无法预测。——‘火炬’高度265，还在继续增加，完毕。”
高度两万六千五百米，这家伙还在爬升？
龙云皱了皱眉头，难道是美国人已经有所察觉么。
以现实世界的大量资料作为参照，龙云知道sR-71绝不是浪得虚名之徒，他完全相信这玩意儿能一直爬升到理论升限三万五千米，然后还能够保持接近三倍音的飞行度；之前国土防空军也不是没有这样的监测记录，据信“黑鸟”就是靠**的飞行能力多次成功规避了向其shè的5V55k型地对空导弹。
&地空导弹也拿他没办法，是吗？
对手会不会继续爬升，这时候多想无用，龙云更关心的是自己手上的这架mig-31到底能飞多高，又到底能飞多快？
这个问题，要回答起来就有点难。
脱胎自mig-25的mig-31，很多人都认为是受到战机外逃事件的刺激；事实上当然并不是这样，应该说后者是前者作战思想的一种延续倒更妥当。
作为苏联庞大空军武库里的重型盾牌，mig-31可以说是为国土防空军量身定做，在mig-25的基础上换装了更大推力的d-3oF系列涡扇动机、“盾牌”m无源相控阵雷达，并强化了机体结构，实际上是苏联有史以来最强大的空中拦截平台。
&的综合作战xìng能，当然是比mig-25提升了不是一点半点；但是就在此时，前面提到的那些强化和改进，对龙云的作战任务可以说并没有什么用处。无源相控阵雷达雷达当然很好，但是sR-71那样高狂飙、散高温辐shè信号的东西，龙云不需要用任何电子设备就能在过二十千米的距离上轻松现；能够承受更大的机动过载，但是现在连追不追的上都成问题，还谈什么机动>
最后，推力进一步加大的d-3oF动机，数据看起来是很美，但是在空气稀薄的高空，涡轮风扇动机的推力输出会急剧下降，甚至还不如比较原始的涡轮喷气动机来的强劲。
总而言之，mig-31的作用其实是在高空——注意不是过两万米的**高度——以大功率的相控阵雷达索敌、并使用远程导弹起密集导弹突击：他更像是个换位迅的重狙手，而不太适合像飞贼那样去袭击高掠过的敌人。
但是现在又能怎么办呢？
看了看平显和舱外暗淡模糊的夜空，龙云不需要仔细读数也能够知道，现在他们已经离开平流层上界很远，几十秒前经历的音爆也提示他们的度早就过音，现在大约是在马赫一点六的度在持续爬升。地面导引来的信息显示，南方来袭的“黑鸟”现在已经飞到侧面大约四十千米外的平直航线上，高度已经达到两万七千米，度倒是没有再增加，仍然保持在马赫三点二左右。
目标已经接近，必须尽快切入航线动攻击！
龙云清楚的知道，就凭眼下的这架mig-31，靠追是追不上那个目标的。
&的最大度，龙云当然没有亲自尝试过；记得这种型号曾经有在两万一千米高度飞出过马赫三左右的度记录，不过他猜测当时的那架米格肯定没有携带导弹，也许是架连雷达也没装的测试机而已。从驾机起飞到现在，感受到**纵的沉重手感，龙云直觉的认识到了自重接近三十吨庞然大物的沉重笨拙，然后现在又是燃油半满、全副武装，四枚粗壮沉重的R-4o导弹又给机体增加了不少负担，他颇为悲观的估计，能飞到马赫二点四就已经是相当好的情况了。
但是不管怎样，即使度上处于劣势，只要雷达能够完成目标截获和锁定，那么他还是有信心把这架沉重的米格机飞到交叉航线上，然后利用R-4oR在高空仍然能够充分施展的机动特xìng去击杀对手。
随着航线逐渐转向东方，龙云终于得到西蒙诺夫的报告，雷达开机后马上就在一点钟方向现目标，高度269，度>
&持航线稳定，稳定跟踪五秒后，即可锁定！”
&白，保持追击！”
麻利的招呼僚机准备攻击，龙云并没有催促后面的西蒙诺夫，倒不是因为和他不熟，而是心里明白他这时候正在努力与繁杂的火控系统搏斗。对于sR-71之类的**目标，火控系统需要费些时间才能计算出导弹杀伤概率并给出shè提示；但是这时候敌我态势可以说瞬息万变，等那破火控解算出问题的答案，那敌机可能都要跑的没影了。
之前，在拟定作战方案的时候，还有人建议龙云使用弹体粗壮、shè程远的R-33，但是他没有接受这个看上去合理、其实却并不实用的设计。
R-33，苏联三角旗设计局在六十年代定型的一种远程空空导弹，这种重量过五百公斤的重型导弹使用半主动雷达或者红外制导方式，最大shè程可以达到一百二十千米。如果只看shè程，似乎用来打“黑鸟”是再好不过；但是龙云注意到它的最大度不过是马赫三点五，这就意味着在尾追攻击时的实际shè程会大大缩水。
而且最让他难以接受的是：shè程如此之远的导弹，却采用相对落后的半主动雷达制导方式——红外制导的就不说了，最大度更低，基本上对“黑鸟”没有什么威胁——也就是说歼击机在shè导弹后还必须继续跟在目标后面保持雷达照shè，而以龙云的估算，度飙升到马赫三点二的黑鸟即使无法甩掉导弹，也可以很快甩掉在后面提供照shè的mig-31，失去载机的照shè后导弹就自然就失去了作用。
哦，至于迎头拦shè模式？
迎头拦shè是大多数截击机对付高目标的典型攻击方式，但是对地面引导和战机**纵的要求太高，基本上一次失败就没有再拦截的机会，龙云暂时还不想去碰运气。所以他还是选择了同样为半主动雷达制导的R-4oR，也是一种采用六十年代技术的产品，虽然抗干扰xìng能都不尽人意，shè程也只有约四十千米，但是却拥有接近五马赫的高空最大度！
度，在尾追攻击时，对导弹来说自然非常重要。
这时候，随着沉重座机的不断侧转，两架mig-31的航迹已经隐隐形成对sR-71的尾追之势，黑暗的无垠天际中，前方尾焰明亮的“黑鸟”已经出现龙云的视线里。
由于一直以马赫三以上度飞行，采取雷达隐身设计的“黑鸟”却因为高温尾气和摩擦形成的气体云，雷达反shè特征简直明显的不像话；刚刚开机的雷达很快锁定了前方的火球，火控系统并将目标参数传至导弹，距离十一千米，战机度马赫二点三，提示可以>
就在火控系统提示满足shè条件后，负责武器**作的西蒙诺夫立即连续打出第一批次的两枚R-4oR，间隔六秒后又动了第二批次攻击！(未完待续。)
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